ANTONOV ESTA DE REGRESO

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ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por GREYHOUND el 26/3/2017, 12:01 pm

AN-132 Light Multipurpose Transport Aircraft, Saudi Arabia



An-132

AN-132 is a new light, multi-purpose transport aircraft to be jointly developed by Antonov and Taqnia Aeronautics Company. The aircraft will be based on Antonov An-32 (NATO reporting name: Cline) twin-engine turboprop.

The light transport aircraft is primarily intended to transport cargoes weighting up to 9.2t, while its secondary roles will include aerial delivery of cargoes on parachute platforms, airdropping of paratroopers, medical evacuation, reconnaissance, maritime surveillance, and other military and civilian missions.

Antonov presented its AN-132 project at SITDEF 2015, one of the biggest exhibitions of Latin America, in May 2015. It estimates the market demand for the aircraft to be 900 units, and expected to begin production in 2017.

AN-132 development programme

A contract signed by KACST and Antonov in April 2015 marked the beginning of the AN-132 development programme. The An-32 platform was preferred after studying the requirements of Saudi Arabia and the global market for light transport aircraft in the military and civil sectors.

Taqnia Aeronautics Company, a subsidiary of Saudi Company for Technological Development and Investment (TAQNIA), signed an agreement with Antonov in May 2015 to develop and manufacture the AN-132 light cargo planes in Saudi Arabia.

Under the agreement, King Abdulaziz City for Science and Technology (KACST), Taqnia Aeronautics Company and Antonov will redevelop the existing an-32 aircraft to produce a new variant with improved payload and range characteristics. The agreement will also enable transfer of the technology to Saudi Arabia.

The programme will also encompass the development of a new cockpit with state-of-the-art US-made navigation systems, which will allow the crew to efficiently operate the aircraft in adverse conditions. Additionally, new equipment and systems will be integrated into the aircraft to significantly enhance its capabilities. The intellectual property rights and the inventions for the aircraft will also be owned by Saudi Arabia.

An-132 production
In June 2015, Antonov signed a participation agreement for the design and construction of an aviation plant in Saudi Arabia. The plant is to be furnished with modern equipment, allowing the implementation of new aviation technologies in the aircraft production.

Taqnia (Saudi Arabia), the Ukrainian Scientific Research Institute of Aviation Technology (UkrNIIAT), Altis Holding (Ukraine) and Broetje-Automation (Germany) will involve in the development of the aviation plant.

AN-132 light airlifter will be the first aircraft to be built at the new aviation complex under the finalised arrangements.

AN-132 design and features
The AN-132 will retain the best characteristics of AN-32 including high thrust-to-weight ratio for operations in hot and high conditions. It will also offer reliability and flexibility to operators.

"The light transport aircraft is primarily intended to transport cargoes weighting up to 9.2t"
The transport plane will integrate in-built cargo handling equipment for loading / off-loading of payloads, while an auxiliary power unit aboard the aircraft will allow autonomous operations when operating at poorly-equipped airfields.

AN-132 will have the capability to land on unprepared runways where other transport aircraft fail to operate. It will be used for the transportation of troops and light vehicles in standard configuration, but can be configured for airdropping of paratroopers or cargo and MEDEVAC roles.

Cockpit
The AN-132 will be equipped with an advanced glass cockpit accommodating two crew members. This cockpit will integrate navigation systems from Honeywell and systems and equipment aboard the aircraft will meet all the modern standards.

Engines
The new Saudi-Ukrainian aircraft will be powered by two turboprop engines supplied by Pratt & Whitney Canada. Each engine will drive a Hamilton Sundstrand propeller. The power-plant will offer AN-132 an extended range compared to An-32.

http://www.airforce-technology.com/projects/an-132-light-multipurpose-transport-aircraft/


COMPETENCIA PARA EL C-295 Y EL C-27J. LOS UCRANIANOS ARE BACK FINANCIADOS POR LOS ARABES.


Última edición por GREYHOUND el 7/4/2017, 11:29 pm, editado 2 veces
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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por GREYHOUND el 26/3/2017, 12:36 pm

UN AVION TIPICO SOVIETICO AHORA MUY OCCIDENTAL.

CABINA



PROVEEDORES OCCIDENTALES


COMPARTIMIENTO DE CARGA




Y ESTE ES EL MODELO ORIGINAL AUNQUE EL NUEVO AVION SE PARECE MAS AL AN-26

AN-32 CHIMECO


AN-26 CURL
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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por radagast el 26/3/2017, 6:19 pm

me dio risa lo de chimeco reloaded
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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por GREYHOUND el 7/4/2017, 11:28 pm

YA TUVO SU PRIMER VUELO EL NUEVO CHIMECO

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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por NITRO el 15/3/2018, 9:30 pm

Desgraciadamente la suerte de Antonov esta echada... Al romper relaciones comerciales con quien fuera su principal cliente y proovedor de materias primas, acabaron con todo su potencial... Los amiguitos maydaneros titeres pro-gringos han acabado con toda su industria pensando que los gringos eran bien buena gente y les iban a comprar su produccion en demerito de sus propias empresas, llamese Boeing, Loocked, o las europeas Airbus o Eads... Los ultimos reportes economicos de la empresa son totalmente desalentadores y cada dia es a peor, se han deshecho de mucha de su plantilla que ha tenido que emigrar a Rusia para poder seguir trabajando, mano de obra muy calificada que han perdido de la noche a la mañana sus empleos...

Salu2

NITRO


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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por Max007 el 16/3/2018, 4:14 pm

Alguna vez se llegó a rumora de que Alemania podría interesarse en el proyecto del An 70. Pero al parecer de ahí no pasó. Lo cierto es que la industria bélica ucraniana está en una situación lamentable. Casi no tienen pedidos, y de los pocos que han levantado, sólo han recibido quejas. Como los Btr 4 iraquíes, y un pedido de tanques Oplot para algún país asiático, cuyas entregas van a cuenta gotas.
Es muy lamentable lo que les ha ocurrido.

Max007


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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por GREYHOUND el 18/3/2018, 9:37 am

@NITRO escribió:Desgraciadamente la suerte de Antonov esta echada... Al romper relaciones comerciales con quien fuera su principal cliente y proovedor de materias primas, acabaron con todo su potencial...  Los amiguitos maydaneros titeres pro-gringos han acabado con toda su industria pensando que los gringos eran bien buena gente y les iban a comprar su produccion en demerito de sus propias empresas, llamese Boeing, Loocked, o las europeas Airbus o Eads... Los ultimos reportes economicos de la empresa son totalmente desalentadores y cada dia es a peor, se han deshecho de mucha de su plantilla que ha tenido que emigrar a Rusia para poder seguir trabajando, mano de obra muy calificada que han perdido de la noche a la mañana sus empleos...

Salu2

SE SUPONE QUE TIENE PEDIDOS AMARRADOS DEBIDO A LA INVERSION ARABE PARA EL AN-132 Y CREO QUE OTRO MODELO.

NO SERAN LAS GRANDES VENTAS PERO TIENEN CONTRATOS QUE ANTES NO HABIA DESDE EL DESMORONAMIENTO DEL BLOQUE SOVIETICO Y LA FRAGMENTACION DE LA URSS SOLAMENTE SE VENDIAN AERONAVES USADAS PERO NO TENIAN PEDIDOS DE AVIONES NUEVOS AL MENOS LA LLEGADA DE LOS ARABES GENERO EN UNA CARTERA DE PEDIDOS DE AERONAVES NUEVAS.
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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por GREYHOUND el 18/3/2018, 9:39 am

Saudi Arabia to launch Antonov An-132 series production in 2021
Posted on March 16th, 2018 by Russian Aviation Insider in Air Transport, Ukraine

Antonov has another foreign customer
The signing of the relevant memorandum (Antonov)
A memorandum of understanding to start series production of the Antonov An-132 was signed by the Ukrainian OEM and its Saudi partners Taqnia Aeronautics and WAHAJ in early March 2018.

Production of the An-132 light multirole aircraft is to be launched in Saudi Arabia in 2021, Antonov has announced. Work to build an assembly plant for the type is due to start at a technology park in the Middle Eastern country’s Ta’if City in 2019. The facility is expected to be completed within nine months.

In March 2018, a delegation led by Antonov president Oleksandr Kryvokon visited Saudi Arabia to familiarize themselves with the project. The facility will incorporate an international airport, an aircraft building facility complete with an airfield, a solar panel factory, and a solar farm. At the moment, the Ukrainian aircraft manufacturer and Taqnia Aeronautics in cooperation with western experts are working on the feasibility study for the future aircraft plant.

Antonov earlier reported the signing of a memorandum of understanding to manufacture the An−132 with Taqnia Aeronautics Company, which is a subsidiary of Saudi Arabia’s businesss Company for Technological Development and Investment, and also with WAHAJ (an affiliate of Saudi International Petrochemical).

The An-132 is being developed by Antonov in collaboration with Saudi Arabia’s King Abdulaziz City for Science and Technology (KACST) and Taqnia Aeronautics, founded on the An-32 baseline and without any Russian-made components. As earlier reported, the initial phase of the project called for the aircraft to be produced in Ukraine (the start of the An-132 assembly line was scheduled within two years of the 2015 signing of the relevant agreement).

The first 20-ship batch will be assembled at the Antonov factory, with subsequent training of Saudi personnel to follow. The partners will initially produce components and units for the aircraft. The airliners are planned to be fitted with Western-made components, including Pratt and Whitney Canada engines, Dowty Propellers airscrews, and subsystems by Honeywell, Liebherr, and Crouzet.

Flight tests on the An-132D prototype started in spring 2017.

http://www.rusaviainsider.com/saudi-arabia-launch-antonov-132-series-production-2021/
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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por NITRO el 19/3/2018, 12:42 pm

Saludos GREYHOUND, el contrato con Arabia aún no está completo. Lo único que se ha firmado es un memorando de entendimiento, o mejor dicho, una especia de carta de intención, que aún dista mucho de ser un contrato como tal...

Antonov tiene varios problemas, la mayoría muy graves y difíciles de resolver:

1- Plantilla técnica de alta gama... La mayoría de los ingenieros de Antonov son personas que se han mantenido en la empresa por amor al arte, personal que lleva con la empresa desde tiempos soviéticos, envejecidos y que no tienen posibilidad de ser contratados en otros lados. Los ingenieros más jóvenes han emigrado a otros países, principalmente Rusia, ante la falta de pagos por parte de la empresa.

2- Equipos envejecidos... La mayor parte de la maquinaria y equipos de cómputo datan de los 90's o antes. Le hace falta mucha inversión para renovarlos y ponerlos al día.

3- Componentes rusos... La mayor parte de los aviones diseñados cuentan con componentes rusos, país que ya no les vende desde que ellos mismos decidieron "sancionar" Laughing Laughing Laughing a Rusia por el conflicto en el este y la toma de Crimea, la sustitución de esos componentes requiere un rediseño, lo que conlleva mucho tiempo y dinero, más cuando en la gran mayoría de los casos el porcentaje de componentes rusos va del 50 al 60%...

4- Falta de diseños nuevos... La mayoría de los aviones "nuevos", son aviones que se iniciaron en la época de la URSS, y que tras el desplome quedaron en el olvido... Los ucranianos han desempolvado para vender como nuevos, actualizandoles la aviónica.

5- Falta de dinero... Su principal cliente era Rusia, Bielorrusia, Kazajstán, Armenia, todos ellos aliados de Rusia... Rusia por lo general ayudaba a esos países a obtener aviones de Antonov mediante créditos... incluso se comenzó a trabajar en un diseño nuevo en una cooperación conjunta entre Rusia y Ucrania, aún con el gobierno proocidental de Victor Yanúkovich... Cuando se dió la revielta maydanera y llegó el chocolatero al poder, esa cooperación terminó abruptamente, por parte de los ucros, no por parte de Rusia... A Rusia le interesaba mantener funcionando a Antonov, y por eso tenía varios proyectos conjuntos con la empresa a pesar de contar con sus propias empresas como Ilyushin, Tupolev, etc... Ahora las fábricas ucras se caen en pedazos, el dinero les llega a cuentagotas, y sus contratos sólo sin intenciones...

En múltiples entrevistas al presidente de Antonov, éste ha puesto el dedo en la llaga en múltiples ocasiones, donde incluso se habla de ese famoso AN-132D... Es un avión que ya existía en la empresa, y donde se han estado probando sustitución de elementos rusos, pero no es un producto terminado ni certificado...

Antonov cuenta actualmente con varios aviones sin terminar, y entre los planes del presidente de Antonov para resucitar la empresa, está el vender esos modelos para aerolíneas con un presupuesto pequeño y que necesiten aviones de transporte... Para lo cual se requiere firmar contratos que acepten pagar antes de tener el producto terminado, para poder terminarlo y entregarlo... Esas ventas no generarían muchos ingresos, pero serían suficientes para pagar muchos de los salarios atrasados, sería eso o desguazarlos, porque tenerlos también generan gastos...

Otras opciones que baraja el presidente es crear un centro de mantenimiento... Hay que recordar que Antonov es una empresa de diseño, no una fábrica, y con la situación actual, tanto la empresa de diseño como la fábrica se encuentan en la misma situación y deben unirse para poder afrontar el problema...

La otra opción es crear repuestos, Antonov no creaba repuestos para sus aviones, pero con la situación actual, deberían comenzar, dado que aún hay varios aviones en el mundo de esa marca...

Hablando sobre el la carta de intención Saudí... tampoco le generaría mucho ingreso a Antonov, salvo el pago de salarios... Esto es porque los primeros aviones se harían en Ucrania, pero los restantes se harían en Arabia, con una participación mínima de la empresa... Sin embargo Antonov necesita urgentemente dinero de donde sea...

Posiblemente Antonov no haya muerto, pero para resucitar la empresa se necesitará de mucho tiempo, dinero, esfuerzo y un mucho de suerte en las negociaciones de sus productos...

Da svidaniya!

NITRO


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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

Mensaje por GREYHOUND el 19/3/2018, 4:56 pm

ASI ES, AL MENOS YA ES GANANCIA QUE NO LA DEN POR MUERTA Y EN LA BUSQUEDA DE SOCIOS LE PUEDE REDITUAR EN ALGUNA GANANCIA PORQUE DESDE HACE AÑOS NO VENDEN AVIONES Y LOS ANTONOV QUE HAY EN EL MERCADO (CIVIL Y MILITAR) SON DE LA EPOCA DE LA URSS Y MUY CONTADOS DE LA EPOCA POSTERIOR A LA SEPARACION.
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Re: ANTONOV ESTA DE REGRESO

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